Moto Mania

posted by Moto Maniak on Nov 13

Najnowszą metodą na zabezpieczenie pojazdu jest trwałe pokrycie jego podzespołów niewidocznymi gołym okiem mikrocząsteczkami. Rozwiązanie to, określane jako DNA Auto  powoduje, że każda część samochodu jest możliwa do zidentyfikowania w ciągu kilkunastu sekund.

Mikrocząstki średnicy 0,1 mm mają laserowo naniesiony numer nadwozia danego samochodu i jednoznacznie wskazują, do kogo auto lub jego część należą. Można, więc łatwo stwierdzić, czy nie pochodzą one z kradzieży.

Rozwiązanie takie stosowane jest już w Australii i Nowej Zelandii, gdzie wszystkie nowe samochody obligatoryjnie są zabezpieczane mikrocząsteczkami. W ten sposób policja ma uproszczone zadanie przy rozpracowywaniu i likwidacji grup kradnących pojazdy, a ubezpieczyciele wspierając powszechne wdrażanie mikrocząsteczkowego systemu zabezpieczania pojazdów, minimalizują straty związane z wypłacaniem odszkodowań za skradzione samochody. System DNA Auto wykorzystują w Polsce m.in. Subaru Import Polska i JLR Polska (importer Jaguarów i Land Roverów).

posted by Moto Maniak on Nov 13

Czynniki ekonomiczne od lat przodują podczas kupowania auta. Prawie połowa Polaków sprawdza najpierw, ile pojazd kosztuje i rozważa, czy jego nabycie nie zrujnuje domowego budżetu.

Na drugim miejscu pod względem ważności plasuje się ogólne postrzeganie marki – zaufanie do niej, czy przekonanie o jej wysokiej renomie. Ważnym powodem wyboru samochodu jest też “ekonomiczność” rozumiana jako niski koszt utrzymania oraz eksploatacji auta, chociaż obecnie niemal równie istotne są “dobra opinia”, “niezawodność”, czy “wygoda/wielkość”.

Zdaniem specjalistów z branży motoryzacyjnej, w ciągu najbliższych lat Polacy, na wzór użytkowników samochodów w krajach o bardziej rozwiniętym rynku motoryzacyjnym, baczniejszą uwagę będą zwracać na pozaekonomiczne atrybuty samochodu – atrakcyjny wizerunek marki, bezpieczeństwo, wygodę oraz wygląd. 

Póki co ekonomia wygrywa, bo samochody są w naszym kraju dobrem luksusowym. Stosunek zarobków do cen aut, szczególnie nowych, jest zdecydowanie niekorzystny w porównaniu do tego w Europie Zachodniej, chociaż pojazdy kosztują w zasadzie tyle samo. Co więcej – eksploatacja samochodów jest droga ze względu m.in. na znaczne obciążenia podatkowe, jakim podlega np. paliwo.

- Wydaje się, że nasi rodacy planując zakup samochodu liczą i wydają pieniądze znacznie bardziej rozsądnie niż posłowie tworzący plany budżetowe, którzy przepuszczają znaczne sumy nie zwracając czasem uwagi na związane z tym konsekwencje – stwierdza Andrzej Sadowski, wiceprezydent Centrum im. Adama Smitha. Liderem w sprzedaży nowych samochodów jest Skoda Fabia. Za stosunkowo niewielkie pieniądze oferuje niezłą jakość i przestronność. Nie bez znaczenia jest postrzeganie jej jako taniego Volkswagena, tyle że produkowanego przez Czechów (płyta podłogowa, silniki i elektronika są takie same jak w VW Polo).

Drugie miejsce zajmuje Toyota Yaris, która w powszechnej opinii jest autem niezawodnym, a rzadsze odwiedzanie warsztatów obniża koszty związane z naprawami. Trzecia pozycja przypada w udziale Skodzie Octavii, mającej dobrą relację ceny do rozmiarów i wyposażenia (auto zbudowane jest na płycie podłogowej VW Golfa, ma takie same silniki, ale jest od niego większe).

internetowy poker
casyno online

posted by Moto Maniak on Nov 8

Komisja Europejska chce zaostrzyć przepisy dotyczące emisji CO2 przez samochody. Efektem może być wzrost cen aut nawet o kilka tysięcy złotych.

Koncerny motoryzacyjne zobligowały się zmniejszyć do końca 2008 r. ilość wytwarzanego przez pojazdy dwutlenku węgla do 140 g/km. Według raportu organizacji Transport and Environment, będzie to najprawdopodobniej niemożliwe. W 2006 r. udało się ograniczyć emisję CO2 zaledwie o 0,2 proc. do poziomu 160 g/km, co stawia pod dużym znakiem zapytania przyszłoroczny wynik.

posted by Moto Maniak on Nov 8

Z danych szwajcarskiego ośrodka badawczego Roadtodata wynika, że średnia detaliczna cena aut z uwzględnieniem podatków jest u nas zaledwie o 1 proc. niższa od średniej dla państw Starego  Kontynentu.
Za pojazdy płacimy tyle samo, co Brytyjczycy, Czesi czy Węgrzy. Taniej od nas auta kupują m.in. Szwajcarzy (87 proc. średniej europejskiej), Grecy (90 proc.) i Belgowie (95 proc.). Zdecydowanie głębiej do kieszeni muszą sięgać Duńczycy (193 proc. średniej europejskiej), Norwegowie (167 proc.) i Finowie (133 proc.). Na ceny samochodów w Polsce wpływa m.in. podatek VAT, którego stawka wynosząca 22 proc. jest jedną z najwyższych w Europie – mówi Robert Gwiazdowski, prezydent Centrum im. Adama Smitha.

Nie bez znaczenia jest również fakt, że na Zachodzie większość obywateli ma już samochód i decyzja kupna nowego związana jest z wymianą auta lub dokupieniem kolejnego. W naszym kraju samochody nowe kupuje się w większości wypadków jako pierwsze, co pozwala koncernom motoryzacyjnym na stosowanie wyższej marży.

Biorąc pod uwagę wykorzystywane przez samochody paliwo, bardziej zdrożały pojazdy z silnikami benzynowymi (+ 2,4 proc.) niż wysokoprężnymi (+1,9 proc.). Jeśli chodzi o segmenty rynkowe, podwyżki objęły w szczególności SUV-y (+3,8 proc.) i auta luksusowe (+3 proc.).

posted by Moto Maniak on Nov 8

Z linii montażowej Fabryki Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie zjechał pierwszy Chevrolet wyprodukowany w Unii Europejskiej. Model Aveo na razie wytwarzany jest w wersji sedan. Latem 2008 r. dołączą do niego hatchbacki.

W historii stołecznej fabryki rozpoczyna się nowy okres. FSO wspólnie z ukraińskim UKR Auto i Genaral Motors rozpoczynają produkcję modelu Aveo. W kwietniu 2008 r. auto trafi do europejskiej sieci sprzedaży amerykańskiego koncernu. W przyszłym roku z Żerania wyjedzie ponad 70 tys. samochodów tej marki. Będzie to jednocześnie ostatni rok produkcji FSO Lanosa. Jego miejsce zastąpi nowy model Chevroleta (oznaczony roboczo symbolem T 250). Z Żerania może wyjeżdżać rocznie 240 tys. samochodów. Ile ostatecznie fabryka będzie produkowała zależy od rozstrzygnięcia sporu z Brukselą, która próbuje ograniczyć produkcję do 150 tys. samochodów rocznie.

poker